几位对军事有深度嗜好的老一辈可能还铭刻，在苟简九年前，中航陕飞集团也曾不显山不露珠地展出了一架印有“新中运”字眼的运载机模子。该模子配备了四个涡桨发动机，被看作与好意思国的C-130“纵脱神”或略略大一些的欧洲A-400M运载机相匹敌，预测将接替现役的运-8和运-9，成为空军的新一代中型运载机。不久之后，这款飞机的型号被公开，名为运-30。当今，跟着国产战术运载机运-20刚刚更新为全新的“涡扇-20”发动机，咱们的下一代中型运载机的问世似乎仍是近在目下，尽管它可能并不是运-30。

在最近一期央视国防军事频谈的节目中，装备了新式“涡扇-20”发动机的运-20运载机初次亮相，并在节目中展示了运-20空投重型装备的场景，这阐明了“涡扇-20”发动机出色的能源性能和高可靠性。跟着“涡扇-20”发动机的完善，很可能会对国产新一代中型运载机的发展产生鼓吹作用。

还有东谈主铭刻吗，在苟简十年前，国产新式航空发动机“涡扇-20”的表情初次公开时，其展示板上显耀地标注了这么一句话：将来，（涡扇-20）还可能被用作大型客机、新式双发中型运载机、第二代而已反潜巡查机的主力能源。从这不错看出，在新式中型运载机的联想上，国内最少曾沟通过两种有野心：一是经受四台涡桨发动机的运载机，另一种则是经受双发涡扇喷气式发动机的运载机。

在民众畛域内，中型战术运载机和稍小的大中型运载机之间，着实同期存在着使用涡桨发动机和涡扇发动机的两种不同本事路子。比如好意思国的C-130系列、由欧洲多国结合研发的A-400M以及乌克兰的安-70等皆是经受四发涡桨发动机。而日本的C-1和C-2、俄罗斯的图-330以及乌克兰的安-178则使用了双发喷气式发动机。

从总体来看，这两种本事路子各有长处。经受涡桨发动机的运载机优点在于研发资本较低、燃油恶果较好、航程更远、需要的起降距离较短，何况能更好地顺应恶劣的起降环境如沙尘和碎石。相背，经受涡扇喷气式发动机的运载机则在遨游速率和运载恶果上具有上风。

关于装备了两台喷气式发动机的中型运载机，地勤东谈主员在平日爱戴上的责任量和时候资本相对较少，因为爱戴的发动机数目减少了。

因此，礼聘哪种发动机布局，实质上取决于用户对性能的不同需乞降协调。若是将来中国的新一代中型运载机不是经受四发涡桨的运-30，而是礼聘了装备两台“涡扇-20”的“减弱版运-20”，这对空军运载机军队来说将是简化平日操作和爱戴体系的理思礼聘。这么，就无须为中型运载机制定一套全新的操作、爱戴和培训有野心。

一言以蔽之，岂论是近十年前曝光的运-30表情，如故流程近十年发展终于纯属并开动批量装备的运-20的“涡扇-20”发动机体育游戏app平台，皆预示着中国的新一代中运行将到来。具体将经受哪种本事路子，咱们只可耐烦恭候谜底的揭晓。